L’analyse des défaillances peut s’effectuer :
- Soit de manière quantitative puis qualitative en exploitant l’historique de l’équipement et les données qualitatives du diagnostic et de l’expertise des défaillances
- Soit de manière prévisionnelle en phase de conception ou a posteriori, après retour d’expérience.
Tout le problème pour l’homme de maintenance est de savoir quelles défaillances traiter en priorité, certaines n’ayant que peu d’importance en termes d’effets et de coûts.
L’exploitation de l’historique va permettre d’effectuer ce choix. Or, certains diront qu’ils n’ont pas le temps d’exploiter l’historique des machines, qu’ils ont autres choses à faire (du correctif certainement !..). Le refus d’exploiter les historiques montre une totale méconnaissance des méthodes de gestion de la maintenance, et donc une totale désorganisation du service Maintenance.
Il est clair que le choix des types de défaillance est important : une défaillance intrinsèque (propre au matériel) n’a rien à voir avec une défaillance extrinsèque (liée à l’environnement), et en tout état de cause, ne peut s’analyser de la même manière, même si on apporte par la suite un correctif. L’analyse quantitative d’un historique sera traitée dans le paragraphe 1 ; on dispose pour cela d’un outil très important : l’analyse de Pareto. Nous allons en expliquer le principe et voir son application. L’analyse qualitative des défaillances sera vue ensuite. Elle débouchera naturellement sur une aide au diagnostic. Si diagnostiquer une défaillance fait partie du travail quotidien de l’homme de maintenance, la prévoir, afin qu’elle n’arrive pas, est encore mieux. C’est le but de l’analyse prévisionnelle des défaillances.

 

La fonction maintenance a pour but d’assurer la disponibilité maximale des installations et infrastructures de production à un coût optimal dans de bonnes conditions de qualité et de sécurité.

 

La fonction maintenance :
Selon la norme AFNOR norme X60-010 la fonction maintenance est définit comme « l’ensemble des actions permettant de maintenir ou de rétablir un bien dans un état spécifié ou en mesure d’assurer un service déterminé ».
Remarque :
- Un bien : tout élément, composant, équipement, tout système, etc., que l’on peut considérer individuellement et qui a pour objet d’assurer une fonction donnée.
- Entretenir : c’est dépanner et réparer. Donc, entretenir c’est subir le matériel.
- Maintenir : c’est choisir les moyens de prévenir, corriger, modifier, rénover tout en veillant à optimiser le coût global de la possession. Alors, maintenir c’est maîtriser.

 

Les différents types de la maintenance
La maintenance se décompose en deux grandes familles (voir figure suivante) :
- La maintenance préventive,
- La maintenance corrective.

 synoptique famille de maintenance

 

 

 


 

  Cours Interactif : Le Fraisage Conventionnel

La maintenance préventive se fait :
a. Pendant la panne.
b. Après la panne.
c. Avant la panne.
 

La maintenance préventive conditionnelle, c’est des opérations ou interventions à réaliser :
a. A période régulière (tous les mois par exemple).
b. Quand toutes les conditions sont réunies.
c. A chaque démarrage du système.
d. Lorsque l’équipement est à l’arrêt.
e. Quand le produit ou l’élément est usé (signaler par un témoin ou un contrôle).
 

La maintenance préventive systématique, c’est des interventions à réaliser :
a. A chaque démarrage du système.
b. Lorsque l’équipement est à l’arrêt.
c. Quand le produit ou l’élément est usé (signaler par un témoin ou un contrôle).
d. Quand toutes les conditions sont réunies.
e. A période régulière (tous les mois par exemple).
 

Une vidange est une opération de maintenance :
a. Corrective.
b. Préventive.
 

Le remplacement d’un filtre à huile est une opération de maintenance :
a. Préventive.
b. Corrective.
 

Le remplacement, d’une courroie trapézoïdale usée, d’une perceuse à colonne, est une opération de maintenance :
a. Préventive.
b. Corrective.
 

Le remplacement, annuel, des roulements d’un moteur électrique, est une opération de maintenance :
a. Corrective.
b. Préventive.
 

Le remplacement d’un filtre à huile est une opération de maintenance :
a. Préventive corrective.
b. Préventive conditionnelle.
c. Préventive systématique.
 

Le remplacement d’une garniture de frein (plaquettes de frein par exemple) est une opération de maintenance :
a. Préventive systématique.
b. Préventive conditionnelle.
c. Préventive corrective.
 

Refaire le niveau d’huile d’un groupe hydraulique est une opération de maintenance :
a. Préventive conditionnelle.
b. Préventive corrective.
c. Préventive systématique.
 

Remplacer un palier de roulement tous les 150 heures de fonctionnement, est une opération de maintenance :
a. Préventive conditionnelle.
b. Préventive corrective.
c. Préventive systématique.
 

Une vidange toutes les 100 heures de fonctionnement ou tous les 7500 km, est une opération de maintenance :
a. Préventive systématique.
b. Préventive corrective.
c. Préventive conditionnelle.